天津市政府副秘书长杜强：
租赁业已经发展成为天津的优势产业之一，截至今年上半年年末，天津各类融资租赁一级法人公司接近500家，租赁机构资本金规模约占全国1/4，租赁机构的资产规模约占全国1/3，租赁业已成为在全国优势最为明显的聚集区。
重点在三个方面进一步促进租赁业发展，一是持续优化租赁业的发展环境，积极争取国家有关管理部门从司法解释、政策支持、服务措施、市场培育等方面给予支持。同时加大对租赁业的服务扶持力度，鼓励租赁机构创新发展，做大做强。二是推动租赁业务创新突破，在报税租赁、境外资产包租赁、离岸出口租赁等业务模式的基础上，积极组织更多项目对接。特别是重点支持制造企业的转型改造，鼓励采用融资租赁形式来进行设备的换代升级。三是鼓励创新融资模式，支持融资租赁资产交易平台建设，鼓励租赁企业通过租赁资产交易平台来开展融资业务，推动融资租赁业更好地发展。
天津港保税区、空港经济区管委会副主任吕英博：
我国租赁业也呈现快速发展态势，成为全球第二大融资租赁市场。天津作为全球租赁业发展的创新示范区，其企业聚集、交易规模、业态创新居全国之首。
截至8月份，累计租赁企业138家，其中金融租赁公司2家，内资融资租赁3家，外资58家，经营性融资公司61家。我们的发展有以下特点：
一是融资租赁总部类占多数，我区便利的政府服务为金融企业落户创造了很好的条件。
二是企业规模大，总规模超过1280亿元。租赁业务涵盖航天、船舶、交通工具、基础设施、医疗设备等多个行业。
三是企业大胆创新，在控制风险的同时积极推动租赁业务，注册了多家跨境人民币投资企业。以航空航天、装备制造、新一代技术、大众消费品、现代服务业为代表的产业集群，超过15000家的企业落户。对注册我区的租赁企业十年内给予企业运营资金补贴，对租赁企业在我区设立的SPV公司，购买空客等给予200万元的资金鼓励。另外我们已经制订融资租赁推动高端制造业发展的实施意见，通过服务建设和资金支持来推动发展。
四是提升产业软环境，支持行业论坛等活动，扩大我区影响力。鼓励国内外知名租赁企业加快创新和发展。
民生金融租赁总裁周巍：
两周前中国政府相继发布了《关于加快融资租赁业发展的指导意见》和《关于促进金融租赁行业健康发展的指导意见》，这两个文件会成为影响租赁业发展格局的大事。
第一，文件的出台为中国租赁业发展注入强劲的新动力，将影响中国租赁业乃至世界租赁业的发展格局。
近几年来随着社会认知度提升和发展环境的改善，国内租赁公司迅速增加，发展迅猛。发展重点在于提高租赁在国民经济中的覆盖率，融资租赁全方位覆盖的行业以需要密集投资的行业为主。两份重要文件的发布充分体现了国家在宏观战略层面对租赁行业的力挺，中国租赁业将充分发挥提高资源配置，增强产业竞争能力和推动产融结合，在国民经济中扮演比从前更重要的角色，走出国门，带动经济的进一步繁荣。
第二，两份文件为中国租赁业指明了发展方向，中国租赁业未来将进入良性、健康、可持续发展的轨道。
在国家提出的指导意见框架下，租赁业的发展已经非常明确。一是发挥融资租赁的特色，实现专业化、特色化、差异化发展。二是服务国家重大战略，积极支持战略新兴产业的发展，并逐步走向民生、“三农”等领域；三是顺应互联网+的方式，通过创新和技术革新培育新的竞争力，加大对中小微企业的支持。四是开通国际市场，为国际产能和装备制造合作提供配套合作。
第三，租赁业将成为推动中国经济稳增长、调结构的强大动力。
国家出台的指导意见将激发租赁业在推动产业创新升级、拓宽中小微企业融资渠道、扩大进出口方面起到重要的作用，为实体经济的发展提供新的动力。所以两个文件的出台不仅是租赁行业的重大利好，更是中国经济稳增长、调结构的新机遇。
未来租赁业市场将进一步打开，逐步由传统业务领域转向特色领域，细分市场发展。
第四，中国租赁市场的繁荣为全球租赁产业带来新的发展机遇。
中国租赁市场的进一步完善，以及中国租赁业逐步加快的国际化步伐，将为世界租赁业带来新的发展机遇。世界租赁企业将在中国市场找到更多的投资机会。
随着2025京津冀协同发展，“一带一路”等国家战略的实施和深化，中国企业和中国制造正不断提升档次，以高铁、太阳能、风电、民用飞机、船舶、海洋工程为代表的高端装备制造业正在逐步走向国家新兴区域市场，把中国制造+租赁拓展到有需要的地方，甚至鼓励有实力的租赁企业开展跨境并购，培育跨国租赁企业集团，这将进一步推动一批优秀的中国租赁公司走向世界。
中民国际租赁董事长兼总裁王蓉：《经济下行时 如何规避风险和进行资产的高效配置？》
今年注定对中国租赁业是非同寻常的，国务院发布的指导意见中明确指出改革制约融资的机制，支持融资租赁公司与互联网融合发展，与银行、信托、保险合作，大力加强租赁业发展力度。《关于促进金融租赁业健康发展的指导意见》中重点要求调整结构，对“三农”和中小微企业倾斜，加大融资渠道。
如此密集的政策出台，国家对租赁业的扶持可见一斑，也为加快租赁业的发展，促进产业转型升级和经济稳定增长提供政策保障。另一方面，国家“走出去”战略，“一带一路”战略以及经济下行时期，使得租赁公司面临前所未有的历史机遇，充分把握时机，实现快速发展成为整个行业共识。大环境的重重利好之下，我们更加期待相关措施的落地。
一、健全行业监管体系和租赁物登记制度，完善财税政策。使用风险补偿、贴息等工具，减少租赁公司的财税压力，优化公共服务环境，逐步建立统一、规范、全面的租赁业标准化体系。
二、拓宽租赁物处置渠道，建立市场化的租赁资产登记平台，吸引各类市场主体，活跃租赁主体的转让。一方面更好地服务实体经济，另一方面提升租赁公司的专业化管理能力。允许符合条件的租赁公司利用多种模式筹集资金，并逐步开放租赁公司与互联网、银信保等机构的对接，利用互联网技术全方位拓宽融资渠道，降低融资成本。
三、借鉴国际市场上成熟的租赁发展经验，探索租赁公司的专业化发展道路，减少同质化竞争，专注细分市场的需求和发展，提高租赁公司的核心竞争力；并加强专业化人才建设，支持引导有条件的高校设置租赁相关专业，为租赁业专业化、多元化、可持续发展奠定人才基础。
在行业内外从大政到细则都在欢欣鼓舞，我们也要意识到挑战与机遇并存。截至2015年6月末，全球租赁业约为3185家，注册资本金超万亿。另一方面繁荣背后是风险的急剧和产品同质化的问题，有特色和全球整合能力的租赁企业并不多见，跨境业务的推动比较乏力，专业化人才相对欠缺。在经济下行的趋势下，如何规避风险和进行资产的高效配置是我们要思考的。
农银租赁董事长高克勤：《全球视野下，中国租赁业如何“走出去”》
中国租赁业前一段时间的发展，还是基于出口和投资的驱动，在这样的背景下实现了快速增长。而在目前的情况下，就需要新的动力。
在新动力的背景下，最重要的是国际化。不仅是国内外的联动，要求我们租赁业要义无反顾地走向国际市场。二是我们的创新驱动也离不开国际化，包括从理念到运转模式，到相应的风险管理都离不开国际化，而产业升级也跟国际化密切相关。
租赁业在经济中有三个先兆：
1、经济周期的先兆
“春江水暖鸭先知”，比如经济恢复的时候，首先会反映到我们的需求增长中。中国目前的市场中，有效需求反映并不明显。
2、国际化的先兆
在金融各个业态中，率先走向国际市场的是金融租赁。我到了租赁公司之后才知道租赁业的国际化高于金融业的其他业态，因为租赁资产是无国界的，但公司是有国界的。资金运作也是无国界的，必须要实现国际化。
3、结构调整的先兆
经济结构的变化也会首先反映在融资租赁中，结构的调整会从资产和设备首先开始。
总体来说，金融租赁的国际化是大势所趋，并且将会贯穿下一步新动力的主线。
海航资本执行董事长刘小勇：
中国租赁业国际化又迎来了前所未有的历史性发展机遇，主要表现在三个方面：
第一，“一带一路”战略为租赁业的国际化提供了新的重大的市场空间。
“一带一路”的战略主要着力点之一就是包括公路、铁路、港口、机场等在内的基础设施的互联互通，这一方面为相关设备的租赁业务提供了巨大的市场机会，另一方面沿线国家强烈的基础设施建设需求存在着巨大的资金缺口，也对基础设施租赁业务提出了新的需求。
“一带一路”也为中国租赁业国际化的方式带来了转变。以往中国租赁业的国际化主要是通过跨国并购和国际业务的受让，而伴随着“一带一路”战略的实施，中国租赁业国际化未来会通过增加占有国际份额的方式来实现。
第二，自贸区建设为国际租赁业发展搭建了绿色通道。
在天津自贸区支持符合的租赁公司设立专业子公司，租赁公司设立子公司，不设最低资本的限制。飞机专业子公司可以持续经营多个飞机的租赁单机项目，简化和规范了融资租赁企业在境外设立项目公司和专业子公司的审批手续。在项目融资方面，特别提到了对符合条件的租赁公司设立项目公司进行大型设备、成套设备等租赁业务，并支持开展境外租赁业务。
在资本自由流动方面，大力推动了租赁业境外融资，鼓励各类租赁公司扩大跨境人民币的使用。简化融资租赁企业外汇管理，融资租赁企业开展对外融资租赁业务时，不受现行境内企业境外放款额度的限制。
第三，配套政策体系的完善，助力租赁业全面跨入国际化的新时代。
两个《指导意见》从行业发展的顶层设计上指明了租赁业服务国家战略的重大方针，这坚定了我们在“一带一路”战略下加速国际化发展的战略选择。从行业管理的角度明确了研究出台租赁立法，鼓励地方政府利用多项财政金融工具给予引导，支持租赁公司更加广泛地利用市场的直接融资。
可以预见，随着租赁产业扶植政策的陆续出台和制度层面障碍的消除，中国租赁业国际化发展的内外部环境将进一步完善，我国融资租赁业将跨入国际化高速发展的新时代。
今年注定对中国租赁业是非同寻常的，国务院发布的指导意见中明确指出改革制约融资的机制，支持融资租赁公司与互联网融合发展，与银行、信托、保险合作，大力加强租赁业发展力度。《关于促进金融租赁业健康发展的指导意见》中重点要求调整结构，对“三农”和中小微企业倾斜，加大融资渠道。
如此密集的政策出台，国家对租赁业的扶持可见一斑，也为加快租赁业的发展，促进产业转型升级和经济稳定增长提供政策保障。另一方面，国家“走出去”战略，“一带一路”战略以及经济下行时期，使得租赁公司面临前所未有的历史机遇，充分把握时机，实现快速发展成为整个行业共识。大环境的重重利好之下，我们更加期待相关措施的落地。
1、健全行业监管体系和租赁物登记制度，完善财税政策。使用风险补偿、贴息等工具，减少租赁公司的财税压力，优化公共服务环境，逐步建立统一、规范、全面的租赁业标准化体系。
2、拓宽租赁物处置渠道，建立市场化的租赁资产登记平台，吸引各类市场主体，活跃租赁主体的转让。一方面更好地服务实体经济，另一方面提升租赁公司的专业化管理能力。允许符合条件的租赁公司利用多种模式筹集资金，并逐步开放租赁公司与互联网、银信保等机构的对接，利用互联网技术全方位拓宽融资渠道，降低融资成本。
3、借鉴国际市场上成熟的租赁发展经验，探索租赁公司的专业化发展道路，减少同质化竞争，专注细分市场的需求和发展，提高租赁公司的核心竞争力；并加强专业化人才建设，支持引导有条件的高校设置租赁相关专业，为租赁业专业化、多元化、可持续发展奠定人才基础。在行业内外从大政到细则都在欢欣鼓舞，我们也要意识到挑战与机遇并存。
截至2015年6月末，全球租赁业约为3185家，注册资本金超万亿。另一方面繁荣背后是风险的急剧和产品同质化的问题，有特色和全球整合能力的租赁企业并不多见，跨境业务的推动比较乏力，专业化人才相对欠缺。在经济下行的趋势下，如何规避风险和进行资产的高效配置是我们要思考的。
中国外商投资企业协会租赁业委员会会长杨钢：融资租赁发展尚有2大问题需要解决
中国融资租赁业有30年的历史，前20年个快速发展阶段，经过了一些问题，又停滞发展。后10年是重新发展，发展的非常迅速，奠定了很多基础的10年。现在我们有几万人从业，3000家企业。当时也是以外商投资为主，到现在又有银行、证券公司、大型国企、民企。可以看到投资人对整个行业是非常看好的。
我们也看到很多公司有各种退出渠道，已经有了非常好的发展基础。不过行业环境在不停地改变，存在一些小的问题，不过还是非常向好的。国家对这个行业的支持，这既是机会，也是压力，因为环境的改善，导致业内都很兴奋。不过如何把这个融资租赁做好，还是有两个问题。
第一是融资租赁公司如何确定好的商业模式，这是非常关键的。
第二是行业人才的培养，普遍来讲我们的从业经验非常少，如何让这些人员尽快适应行业发展，这是很大的挑战。
这个行业是金融与产业结合的行业，如何使这些人才在行业中发挥他们的知识背景，一个实质性的融资特点就是融资融物，这是很大的挑战，因为大家从业超过10年的很少，超过5年的也不是很多，多数人在2012年之后进入这个行业，所以这是一个挑战。
外商租赁协会是中国成立最早的拥有最多会员的协会，我们是想帮助全行业改善经营的环境，促进行业的交流。尤其是促进行业人员的发展。
我自己会把2015年作为未来十年发展的新元年，期待在下一个十年中，我们的融资租赁可以在今天良好的基础上真正地发展起来，能够成为促进我国经济发展，促进中小企业融资，尤其是支持一些创新型的业务模式方面，在这些方面发挥作用，能成为有别于传统金融的一个金融工具。
对外经贸大学租赁研究中心主任史燕平：租赁公司发挥“是其所是”的作用
融资租赁业到底是什么？到底是一个行业还是两个行业？融资租赁业特别简单，我给大家归纳一下，融资租赁简单来说就是基于设备的资产融资。我不是管理学教授，融资租赁“是其所是”，就是我刚才说的那个。无论是金融租赁公司还是融资租赁公司，做的生意其实是相同的，如果真是做融资租赁，就真的是基于设备、资产所需要资金融通的时候，我们给它助一臂之力。
反过来看一下国内的融资租赁市场是怎样的。当有一些老总们说到我们的产品有同质化，我们的产品被替代的时候，这句话背后折射的是什么？回过头来，如果真的做的是融资租赁的是其所是，你做的是资产融资，那么答案是这样的，它和其他的产品，比如信贷、证券、股票是没有竞争关系的，根本就不存在被替代的问题。当你说面临被替代风险的时候，潜台词的问题出在了哪里？这是第一个关于中国租赁市场的问题，我请大家思考。
第二个问题，如果融资租赁是一个新的资产融资过程中的业务，那么它可能没有那么大的规模，没有那么“高大上”。过去十年市场上给投资人释放的这些信号，说融资规模转瞬之间成为世界第二位，那么对于经营的老总们可能是很大的压力。
第三个问题，如果你真的明白了，还做不做融资租赁？
第四个问题，我们到底该怎么做？
如果做专业化就要做经营性租赁，只有经营性租赁才是专业化。那么答案应该是什么？答案是如果你能做，答案是YES，彻底地体现了资产融资的特性。如果真的做到了经营性租赁，那么银行给客户啥利率，它都抢不走你的客户，不过那个境界还是有点难的。
如果达不到这个境界，还能在这个圈里混吗？我说是能的，因为如果不去做经营性租赁，一样可以基于资产的融资，这是我们业内需要思考和学习的地方。如果把这个弄清楚以后，我们的市场无论是国内用户投资的市场，国内装备制造业的市场，我们的企业“一路一带”，往海外走的过程中，我们的租赁公司真的都能发挥出“是其所是”的作用。
阿曼波&哈勒戴公司董事长兼CEO Sudhir P.Amembal
2007年中国不在前十，但是从2008年开始，中国就已经进入了前十名。我们可以看到，在过去的十年中，中国的发展是很迅速的。中国GDP总量已经超过美国，特别是在中国的租赁行业，可能在未来超过美国。
影响租赁行业发展的5项因素是：
1、经济环境
2、融资渠道
3、设备及机械周转率
4、公共政策：监管产业、司法、会计
5、市场特征
我们必须要有创新力、创造力，这样资金就会去找你。在我看来，现在我们这个行业增长还是可以的，所以咱们基本是更加注重前台，比如市场的发展。非常不幸的是很少有公司注重后台的发展，也就是资产和风险的管控，我觉得这是一个方向，只有做好资产和风险管理之后，才能对整体的发展有利。
挑战在于，首先就是经济的减速，在座的各位肯定比我更了解这一点。那么它带来的后果对我们这个行业是很明显的，比如流动性会减小，资金投资就会很难，违约率也会上升，资本支出会减少。随着时间的推移，这些现象会逐渐显现。二是商业模式会发生转变，越来越多的租赁公司会做贷款，而不是做融资。但我们需要做的是融资租赁，最重要的是要追求真正的租赁，而不只是放贷款。
现在究竟有哪些机会呢？非常讽刺的就是经济减速同样会带来一些机遇，就是让你进行一些战略性的转型，美国的行业就是这么做的。危机之后，你成长得更好才行。我们现在说要不断增加渗透率，目前渗透率只有4%，但是成熟市场的渗透率一般是20%。对GDP的贡献，中国不到1%，在美国、德国、英国的数字大概是2%。所以你看到中国有差距，这是好事，因为它是机遇，会有很大的发展空间。
还有什么其他的机遇呢？有些人会想到替代能源、替代资产，目前业务模式和业务环境也在不断发生变化，中国在新引进技术方面发展非常迅速，美国也是通过因特网进行融资。但是因特网的融资在美国只是端对端的同行之间，实际上当一些企业引入一些新的商业模式时就会改变整体的业态，比如亚马逊当时网上售书的时候就改变了整个商业模式。同时我们要利用好这个政策。
未来会怎样呢？租赁行业会有持续的发展，除了活力之外还有很好的恢复能力。现在内部有很多变化，包括法律、立法环境、经济等方面的变化。但是美国的行业是能经受这样考验的，我相信中国的租赁业也能经受住这些考验。如果你不努力，成果不会唾手可得，只有持续的努力才能赢得持续的发展。
美国租赁协会轮值主席 William(Bill) Verhelle《美国租赁业面临的新挑战》
在过去的25年中，我们在美国主要的商业策略首先是关注成本，因此流动性就非常重要，因为我们要获得很好的流动性，这样就可以获得大规模的发展，从而成为行业领头羊。而这样的商业策略和商业模式就使我们有更大规模机构的诞生，而这些机构现在面临更多的挑战。在这里想跟大家谈4点新的考量和挑战：
1、客户偏好的变化
在美国的客户偏好正在经历非常大的改变，对于我们的客户来说，个人有一些新的方法来购物和生活，以及和他人进行交流。而在美国的一个商业的情况，他们可能是通过一些机制，在过去15年当中有一些面对面的购物方式，但是在过去的五年当中，这种方式有了非常大的改变。
2、技术发展的变化
这里的未来趋势，是在美国基于技术的不断发展，特别重要的一点就是云计算。这里遗留下来的用户，或者说可以作为遗产的用户越来越少，所有计算和其他的一些客户都是积累在云端的。
3、劳动力老龄化
在美国，我们现有的产业就无法吸引更多年轻人加入进来。如果我们看到广告行业，再看出版行业、税收行业，所有的革命都是由数字化的新一代来推动的，他们可能想要改变未来商务的一个模式。
4、文化及组织结构问题
因为组织结构问题，既得利益群体并不利于创新发展。这也是为什么我们想要更多地进行创新，并且学习新的东西，然后再进行不断的尝试和创新，这就是我们面临的在美国，以及在西方其他的经济体当中所面临到的很多挑战。
现在美国融资的这些公司，因为有更新技术的发展，已经有一半的人认为我们不是一个成熟的行业，我们需要适应新的商业模式和新的创新模式。
Willis Lease Finance Corporation美洲及亚洲区高级副总裁Craig W. Welsh：《中国飞机与租赁市场的机遇、风险及挑战》
1、机遇
中国国内市场有非常清晰的局面，就是资产不断进入飞机租赁的市场中，没有跨境的交易，都是国内的交易。之前在这个论坛中，其他演讲者也提到了我们有非常有利的政府政策，特别是对于飞机租赁行业的发展来说是非常有利的。另外就是中国的银行也有很多飞机租赁业的发展，所以我们有很多直接的资源能够提供资金，对于我们的承租人也有多渠道的服务。
另外也不是中国特有的现象，是全球都有的现象，我们遇到了前所未有的新技术的挑战，特别是在飞机设备的技术进步上。不管是空客还是播音，播音777也好，A320也好都有技术改进。
2、挑战
与此同时，新技术也会带来一些新的残值，很多技术会很快地被替代。这是A320他们有一个新的引擎，还有波音737，他们如果想要保持竞争力，就开放了737的引擎，就是进行了一个改进，换了一个引擎。这里面临的挑战包括：
（1）市场竞争日益激烈
（2）更加进取，更加专著于增长，风险意识降低。
（3）短暂的历史，还未经历整个行业周期。
（4）再分销周期长，缺乏专属交货和再分销经验。
（5）未国际化，专著于亚太/中国，客户群小，专著于少数的大型运营商。
（6）飞机在资产组合中更多关注于波音等一些大公司，中国一些飞机出租人没有那么多样的资产组合。
ING租赁全球总裁PatrickBeselaere《欧洲租赁业的未来趋势》
欧洲租赁市场资产所有权主要由出租人来提供，出租人向承租人提供资产，承租人获得资产的使用权。在欧洲，我们有金融融资类的租赁，对于融资方来讲有分期购买的权利，最后的资产规模，比如分期付款额大概在25%，超过大概10万欧元，这个统计不包括房地产领域的租赁，因为房地产领域的租赁比较高。
现在我们进入到所谓的第三次工业革命时代，以前租赁是基于租赁资产的一种融资，现在越来越多地具备金融资产的特点，不仅要提供产品，还要提供服务。在第一次工业革命的时候，所有机器都是原型，那时没有租赁行业的发展空间。第二次工业革命时，开始大规模批量生产，这时就有了一些资产的融资，有的企业致力于二手市场，这是非常重要的因素。在这个市场中，就要提供一些融资服务了。这时把它称之为租赁1.0，它所解决的问题就是如何为购置的资产进行融资。
在第三次工业革命中，本质发生了变化。我们觉得这里面有很多内置软件的智能化产品，它们现在都和互联网连在一起，有时是自己使用，有时是和其他人互动使用。这就涉及到客户是否需要资产，有时不完全需要，那么要知道这点也很重要，这里面回答的问题就是如何为智能资产进行融资。这时就引入了租赁，融资为智能资产所服务，我觉得这对整个租赁业都是挑战，就是如何把价值链进行调整，从而适应为智能资产融资的趋势，是摆在我们面前的一个挑战。
