日前，华夏金融租赁有限公司（下称“华夏租赁”）在上海与中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）签署20架C919大型客机购机协议。C919大型客机用户增至18家，订单累计450架。
华夏租赁由华夏银行股份有限公司和昆明产业开发投资有限责任公司共同发起设立,注册地在昆明。第一股东华夏银行以自由资金持有其82%的股份。公司于2013年5月成立开业，注册资本30亿元，系中国银行业监督管理委员会批准设立的全国性金融租赁公司。根据华夏银行2014上半年报，华夏金融租赁资产总额 248.78 亿元，负债总额为 217.70 亿元，净资产31.08亿元，实现利润9636.25 万元。
据记者接触的多位从业人士和租赁专家均表示，由于登记制度成熟，退出机制完善，飞机租赁已经是发展十分成熟的产业。即使对于国内这样融资租赁刚刚起步的市场来说，飞机也是适合做真正租赁业务的租赁资产。
此前，工银租赁总裁丛林曾经在2014年12月的金融租赁年会上发言表示，截至12月，中国商飞C919客机430架订单中，超过400架都是由国内租赁公司购买，反映了我国金融租赁业服务实体经济的能力大幅提升。打破了国外对飞机租赁业务的垄断。据《第一财经日报》记者整理资料了解，工银租赁曾经在2011年与中国商飞签署45架c919大型客机订单，是当时C919大型客机单一的最大启动用户。C919大型客机的客户包括国航、东航、南航、海航、国银租赁、美国GECAS公司、英国航空公司、工银租赁、四川航空、交银公司、中国飞机租赁有限公司、中银航空租赁私人有限公司、农银租赁、兴业租赁、华夏租赁等18家用户。
C919飞机是新型150座级的单通道窄体客机，与波音737飞机和空客320飞机属于同一竞争机型。这一座级的飞机，也是目前国内乃至全球需求量最大的机型。
中国商飞公司一位内部人士称，尽管与波音和空客的同类机型相比，C919飞机的研制时间晚了不少，但也因此拥有一些“后发优势”，从技术上说，它主要使用新一代的引擎和新一代的机体材料；从油耗上说，它比同类飞机的油耗会少；从环保角度来说，它的排碳量会降低50%；而其客舱布局会更合理，乘坐更舒适，并且国产飞机也会强调其成本的经济性。
中国商飞公司董事长金壮龙表示，C919在完成总装后，还需经历气密性、结构测试和内部设备安装，将在2015年年底进行首飞。
C919在国际市场的主要竞争机型为波音737和空客A320neo。中国商飞市场营销部副部长党铁红表示，C919的价格和技术将会极具竞争力，比如更省油更环保，最终实现“让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔”的愿景。
而在C919飞机开始发力的同时，波音和空客也开始对C919的竞争机型进行改进，两家公司已经先后宣布对其A320飞机和737飞机更换更先进的发动机。可以预见，未来三家公司竞争的重点，将毫无疑问是中国市场。
根据中国商飞的计划，到2020年，按照公司规划的总装能力，最高可以达到年产150架C919飞机的生产能力。
