汽车租赁在世界范围内经过近百年的发展，已经成为一个相当成熟的行业全球共有7000余家公司涉足这个行业，其近年来的发展速度远高于其它服务行业。发达国家乘用车租赁业务发展较为成熟未来将保持稳步增长，主要竞争对手通过并购整合，实现规模效应，占据大部分市场份额。
融资租赁
全球每年的汽车销售额中采用融资方式销售的汽车占全部销售额的70％，而融资租赁方式占其中的60％左右，并成为带给汽车金融公司最高利润的产品。从北美成熟市场看，现金、信贷和金融租赁三种购车方式的比例度达到20：34：46，可见汽车融资租赁产品受欢迎的程度。日本也有90％的企业选择了这种租售方式。在德国，奔驰公司平均每四辆汽车中就有—辆是以租赁的形式销售出去的。
国外融资租赁市场健康快速有利条件有以下几点：—是法律法规完善，一旦出现融资租赁相关纠纷，有现存的法规或判例可依；二是市场件放宽，例如在美国，业务主体包括汽车厂商、银行、独立租赁公司等；三日租赁市场与新车市场和二手车市场联是系紧密，生产厂家既可以通过租赁市场收回部分资金保持其市场占有率，又可以通过二手车市场获得回报，扩大自己的场份额，汽车租赁公司也可以迅速扩大经营规模，减少汽车维修方面的费用；四是信用评估体系完善。在这些有利条件下，国外外融资租赁市场已日趋成熟。
经营租赁
以美国为例，目前其经营性辆规模约为180万辆，单车收入1.3万美元，租赁车辆渗透率逐年提升。在2008年金融危机后，企业对汽车租赁需求降低，市场规模小幅下降。但随着2009年后经济逐渐复苏，美国经营性租赁市场呈平稳增长趋势。美国的汽车租赁市场中体现了发达国家的几大共特点包括：
1、经营性租赁市场较为成熟，居民可支收入高，旅游业平稳快速增长
美国人旅游方式多以自驾游为主，2013年美国旅游市场68％的旅游方式为自驾游，因此休闲性租车收入占比较高。德国经营性租赁主要来源于商务出行，德国与欧洲邻国业务来往密切，除去火车出行外，包车进行商务往来成为其第二大出行方式；德国旅游业发展带动了休闲租车的需求，其占比也相对稳定。
2、经营性租赁市场高度集中，跨国公司过兼并收购占据大部分市场份额
美国领先的三大经营性租赁公司Hertz、Enterprise、Avis 已经进入多元化发展时期，它们通过兼并收购专注于各自用户群和业务范围的中小品牌，扩大自有业务范围开展全新业务进入其他相关领域，稀释传统租车行业重资产风险，分散利润池，形成赢家通吃格局，并最终形成全美三大巨头在德国，Sixt、Europcar、Avis budget 三家公司占据了德国市场74％的市场份额，市场普遍定位高端，Avis 和Europcar逐步将业务下探至中低端市场，领先企业通过与主机厂合作，开展新兴业务，如SⅨT与宝马合作开展工分时租赁业务。
德国经营性租赁汽车渗透率高达4％左右，位于世界领先地位，租赁市场相对饱和，对新增购车的需求主要来源于租赁车辆更新；日本由于国内年轻人购车意愿增强，且客观上养车费用高昂，催生企业和个人用户倾向于使用租车服务，故日本经营性租赁渗透率较高：但美国由于汽车保有量庞大，相对德日成熟市场来说，经营性租赁车辆甘两的渗透率并不高。
保值租购
保值租购这一金融方案在国外较为流行，并且也有很多品牌通过此政策来吸引消费者，一些豪车品牌更是通过此项金融服务来降低门槛。奔驰在2014年推出的保值租购模式就是一种很好的经验借鉴。按照奔驰推出的保值租购政策消费者支付了购车的首付以及保证金后即可以在租赁期间对车辆进行使用。当租期结束以后，消费者可以通过购买汽车、将车辆置换成其他奔驰相关车辆或者返还车辆三种形式对汽车进行处理。
通过分析奔驰保值租购项目可以看出，国外这种保值租购的方式有—些可借鉴之处。首先，该政策有利于培养消费者对于提供保值租购品牌的的忠诚度，不论是后期购车或是换车，消费者只有通过继续选择本品牌才能持续获得优惠。其次，该政策有效地续缓解了部分 汽消费者的购车压力。随着消费者对豪车的购买需求越来越高，那些迫于资金压力的消费者很难跨越该门槛。保值租购政策推出后，消费者可以以更人性化的价格来购买心仪的汽车，从而让更多有需求的消费者有能力消费豪车。除此之外，该方案还可以满足消费者多样化对车的处理及需求。从方案中可知消费者在租车期结束后有三种或更多处理车的方式，因此不用担心租赁后对干汽车的处置问题，可作出灵活选择。
