近日，中国外资租赁委员会副会长、狮桥集团CEO万钧接受《中国经营报》专访，对行业发展、科技赋能、商用车租赁等热点问题进行了深入分析。现将专访中的部分内容进行整理，供内业同仁参考。
产业共生 科技赋能
融资租赁的产融结合，前提是找到能紧密结合共生的产业，继而再去讨论科技赋能。行业科技化转型，一方面是在原有优势领域建立对产业的深刻认知和资源积累，另一方面是抓住移动互联和大数据技术浪潮，探索用技术方式解决传统痛点，完成线上线下融合。
科技在任何行业都大有可为，但前提是主业要足够专业化。不管是融资租赁公司还是任何企业，都需要找准一到两个细分领域深耕，才能积累足够有价值的数据和经验。所谓融资租赁的产融结合，前提是找到能紧密结合共生的产业，而不是分散给各个产业、做类金融的业务，那样与融资租赁机构和银行比显然没有竞争力。你需要变成一个细分领域解决方案提供商，继而可以为银行提供资产，变成银行在这个行业中的资产管理人。
互联网技术发展到今天，技术并不是独有和绝对壁垒，很多技术的获取门槛已经降低。在专业领域的数据、资源以及对产业的理解才是核心壁垒，在此基础上结合更先进的技术建模，就可以比其他同业更高效且低风险地完成业务。认清自身禀赋、切入细分市场、回归融资租赁本源、建立独特价值，继而去谈科技赋能创新，应该是一条可行路径。
狮桥 为商用车而生
2018年，狮桥相继退出乘用车及其他细分市场，专注于为商用车领域提供综合解决方案。这样的战略调整，不是因为乘用车市场不好，而是因为商用车市场足够大，而且参与者不多，狮桥的优势比较明显。对于一般规模的公司，首先还要做好专业化，多元化需要更多的资源优势，集中全部资源和优势把商用车行业做深做透，实现价值最大化，这才是最优的战略选择。
目前，狮桥正逐步实现科技在汽车金融、（车辆）后服务市场、物流干线等业务矩阵的全线渗透。商用车有别于乘用车，实质近似于生产设备，运营专业性强、技术门槛高。除了准确评估商用车价值，机构还要建立起强有力的清收体系，配合以相应的二手车退出置换服务，以降低由司机运营风险带来的不良资产率。
狮桥把科技和数据能力渗透在贷前、贷中、贷后的各个环节。贷前的核心是获客和风控，包括对借款人的识别、对车辆的判断和对经销商的把控；商用车领域的客户群体整体风险逻辑是一致的，狮桥已掌握国内商用车领域最大的信用数据库，这部分数据是大数据风控建模中的自变量，是核心壁垒。融资租赁依赖物质回收来保证风险，具体到商用车租赁需要对车辆的价值有精准识别，狮桥通过智能数据库的建立实现了对车型参数快速确定。
