星沙时报讯（记者李丹通讯员王伟）2021年7月1日，湖南省人民政府办公厅印发《关于支持通用航空产业发展的若干政策》中指出“引导通用航空企业通过融资租赁等方式加快发展。”
融资租赁飞机可以使新成立的通航企业在资金消耗相对较少的情况下，迅速组建起一定规模的机队并投入运营，加快资金回流。同时，也可以减少在运营过程中改变机型组合带来的二手折旧损失，降低时间机会成本。
对产业链上游的通航制造企业来说，融资租赁也能够带来福音。融资租赁可帮助通航企业解决购买飞机的资金问题，从而激活飞机销售市场。对技术投入大和资本密集的通航制造企业来说，这意味着潜在客户拥有了更强的购买力，打通了飞机销售的渠道。通过大规模的生产和销售，能够降低单架飞机的制造成本，并迅速回笼资金用于再生产。这对于推动国产通航制造业的发展起到了至关重要的作用。
总部位于长沙临空经济示范区的快线航空开通了多条低空旅游航线，打造了“环湘飞”省内短途客运环飞品牌，今年5月份获得了中诚信“AA”主体信用评级，公司总资产规模达到36亿元。在2020年投资设立了中盐国际融资租赁有限公司，已经获得了金融办的审批，国家银保监会备案。目前已经开展了航空器融资租赁、设备租赁、公用事业等业务。“我们将针对湖南通航产业企业的特点，设计金融产品。针对通航企业运营的特点优化担保方式，加快放款时间。助力湖南通用航空产业高质量发展，助推‘三高四新’战略实施。”中盐国际融资租赁董事长王魁广告诉记者。
在运输航空业，飞机融资租赁已经是一种十分成熟的运作模式，成为推动市场进一步繁荣发展的力量。而作为民航“两翼齐飞”的另一翼，通用航空产业被定位为国家的战略性新兴产业。飞机数量少、制造和运营都未能形成规模是中国通航产业发展的难题。融资租赁作为一种将第二、第三产业相融合的新型金融服务模式，让通航产业的发展资金更充裕，从而为通航全产业链的发展带来强劲的动能。
目前，融资租赁在中国通航领域的渗透率还相对较低。以直升机市场为例，目前租赁渗透率约为25%。而澳大利亚、新西兰、日本等国的直升机租赁渗透率均在50%以上，菲律宾、印度尼西亚、印度、泰国则超过60%。可见，融资租赁在通航领域拥有广阔的发展空间。方兴未艾的通航市场正需要大量的“新玩家”入场。对一家新成立的通航企业来说，确定场地、招聘人员等问题已经占用了公司的大部分注册资金。如果再使用大量现金购买飞机这种高价值、高折旧率的固定资产，其所面临的资金压力可想而知。
天津东疆租赁企业累计交付包括公务机、直升机、训练机、水上飞机等在内的通用航空飞机267架，较去年全年增加了43架。越来越多的通航企业意识到，降低入场门槛，融资租赁是一个不错的选择。
通航企业往往规模较小，单机采购数量十分有限，与境外大型航空制造公司直接洽谈缺乏经验，在购买时没有价格优势。而一些大型融资租赁公司与航空制造公司有长期的合作关系，通常能以较合理的价格批量购买飞机，并且飞机交付的时间也会大大提前，这间接降低了通航企业获得飞机的成本。
通过融资租赁，通航企业能够保持轻资产、低负债的状态，从而在市场和银行的征信系统中获得较高等级的评价，便于其通过各种方式进一步融资。“通航+融资租赁”就如同向转动的内燃机中灌入润滑油，融资租赁作为连接资本与市场实体的桥梁，能够为通用航空注入充足的资本，带动产业上下游共同发展。
