受疫情冲击，除了航空公司日子不好过外，许多与航空产业相关的公司日子也很难过。
比如航空食品：旅客减少70-80%，收入减少七八成。
比如航空传媒：航班都取消得差不多了，机上媒体哪有什么广告来源。
此外还有飞机租赁公司：下游航空公司出问题，下游租赁公司跟着倒霉，欠钱的、倒闭的、快要关门的。
起降费、航路费、租金都降了，民建金都免了！
肯定有航空公司问：敢情租赁费能不能降一降，能不能缓一缓？
谈到租赁公司，不得不佩服海航。
海航旗下租赁公司规模全球第三大，国内足以傲视群雄。
海航旗下的租赁公司渤海租赁是A股上市公司，是海航旗下为数不多的经营状况相对较好的公司。
2015年9月，渤海金控（现更名为渤海租赁）以25.55亿美元的价格收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon。
2017年4月，Avolon通过下属全资子公司以103.8亿美元收购CIT Group旗下的商业飞机租赁业务，从而一跃成为全球第三大飞机租赁公司。
2018年8月，为缓解流动性困难，海航以22亿美元的价格向日本飞机租赁公司Orix Avition出售了Avolon 30%的股权，主要用于偿还海航当初为收购所承担的贷款。
2019年1-9月份，渤海租赁营收263亿元，同比下降10.6%；净利润20.8亿元，同比下降14.6%。
不过其旗下AVOLON公司作为全球第三大飞机租赁公司，经营仍较为稳定。
截至2019年12月31日，Avolon及下属子公司自有、管理及订单机队规模达到925架，其中：
自有飞机479架。
管理飞机46架。
订单飞机400架。
自有飞机平均机龄约为5.0年。
平均剩余租约期限约为7.0年。
2019年度飞机出租率为98.9%。
截至2019年12月31日，Avolon公司：
总资产283.87亿美元，同比增长4.54%。
净资产79.97亿美元，同比增长4.99%。
资产负债率71.8%。
2019年度，Avolon公司：
总收入26.27亿美元，同比增长2.09%。
净利润7.18亿美元，同比增长0.12%。
在海航整体较为困难的情况下，AVOLON经营业绩可圈可点，仍保持着较为稳定的态势，这也许与其仍保持着相对的独立性有关。
随着疫情的冲击，航空业的危机开始向租赁公司蔓延，为了缓解资金压力，2020年2月，Avolon之全资子公司AALL以7.26亿美元（折合人民币约50.87亿元）向Sapphire Aviation II出售21架附带租约的飞机租赁资产。
随着新冠疫情进一步扩散，各国陆续采取了旅行限制措施，导致全球航空需求大幅降低，大量航线取消，对全球航空运输业造成了较大的的冲击。
Avolon公司，受下游航空公司风险因素传导，日常经营情况受到了一定程度的影响。
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飞机租赁业务受到冲击
随着新冠疫情在全球范围内的扩散和蔓延，截至2020年3月末，全球超过60多家航空公司已全线停飞所有航班。
根据国际航空运输协会的预测，全球航空业运力在2020年第一季度将同比下降14%，第二季度将同比下降65%，新冠疫情预计将造成2020年全球航空业客运收入减少约2,520美元。
截至2020年3月31日，Avolon自有、管理及订单飞机合计855架，其中
自有及管理飞机549架，服务于全球62个国家的150家航空公司客户。
目前，已有超过80%的客户向Avolon提出租金延期支付的申请，涉及租赁金额约占Avolon年度租赁收入的90%以上。
Avolon已根据各家客户的具体情况，同意了部分航空公司客户租金延付的申请，给予平均3个月的租金延付期。
如新冠疫情影响持续，Avolon预计将会收到更多的租金延期支付申请，也将会为大部分航空公司客户提供短期租金延付支持，并将导致Avolon应收账款相应增加，同时部分客户租金违约风险也将上升。
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Avolon采取的应对措施
1.削减飞机订单
经与波音公司、空客公司协商，Avolon公司：
取消了原定于2020年至2023年期间交付的75架波音737MAX飞机订单，
取消了拟于2021年交付的4架A330neo飞机订单，
2.推迟交付飞机
将拟于2020年至2021年期间交付的9架A320neo飞机订单延迟至2027年交付。
订单调整后，Avolon合计持有306架订单飞机，其中拟于2020年至2023年交付的飞机订单从284架减少至165架。
3.紧急融资
2020年一季度，Avolon通过加快融资下账、降低存续融资利率、延长融资期限等方式加强公司流动性管理，提升Avolon应对新冠疫情的能力。
2020年1月14日，Avolon完成17.5亿美元优先无抵押票据发行，其中：
11亿美元票据存续期为5年，票面利率为2.875%。
6.5亿美元票据存续期为7年，票面利率为3.250%。
2020年1月22日，Avolon全资子公司Hong Kong Aviation Capital Limited存续的有抵押循环贷款进行重新定价：
融资利率由LIBOR加2.1%下调至LIBOR加1.5%，
融资金额由10亿美元降低至6.5亿美元，
贷款期限由2020年延长至2024年。
2020年2月4日，Avolon对TLB贷款项下8.5亿美元贷款进行了重新定价：
将贷款利率由LIBOR加1.75%下调为LIBOR加1.5%，
该部分贷款期限由2025年1月延期至2027年2月，
并偿还了3亿美元贷款本金，融资金额降低至约23亿美元。
Avolon已于2020年一季度将32亿美元无抵押循环信用贷款全部下账。
截至2020年3月末，Avolon可使用未下款的担保循环贷款额度为16亿美元，Avolon持有的非受限现金及可使用未下款的担保贷款额度合计超过50亿美元，可有效保证Avolon流动性的安全。
总体说来，作为一家领先的飞机租赁公司，AVOLON的应对措施可圈可点，不过，随着疫情的全球化，AVOLON的最大风险也许是来自于许多航空公司的破产潮，将来有可能出现大笔的坏账风险。
