最近，车市整体下行、新车利润持续走低，车企在汽车金融市场动作频频。
据时代周报记者统计发现，今年以来，已有7家汽车金融公司合计完成、获批增资134.4亿元，超过去年全年规模。
有数据统计，汽车金融已快速成长为一个万亿级市场。作为一个规模巨大的金融领域，汽车金融已成为各方重视抢占的市场。其中，有多少掘金机会，又有多少风险蕴育？
加速扩张年内7家获批增资
车市下行，汽车金融行业增资潮迸发出巨大活力，各大车企动作频频。
近日，上汽通用汽车金融已获准将注册资本由35亿增至65亿元，原有股东及股权比例保持不变。增资完成后，其注册资本规模将仅次于宝马汽车金融（中国）的98亿元、大众汽车金融（中国）的82亿元、东风日产汽车金融的70.29亿元、梅赛德斯―奔驰汽车金融的69.82亿元。
这已是今年来第7家进行增资的汽车金融公司。时代周报记者查阅银保监会官网获悉，今年以来，东风日产、吉致等在内的7家汽车金融公司合计获批增资134.4亿元，超过去年全年8家共120.28亿元的增资规模。
车企的频频增资原因为何？
10月26日，汽车金融行业研究员、汽车金融大全APP创始人匡志成接受时代周报记者采访时表示，根据银保监会注册资金和放款余额的比例要求，增资后，车企就有望扩大放款余额。此外，在信贷业务加速扩张下，企业资本消耗速度加快，需补充资本以保障服务有序开展，提升竞争力。
在汽车金融公司补充资本、扩张业务的背后，是我国汽车金融市场广阔的发展前景。
据前瞻产业研究院的数据显示，2017年我国汽车金融市场规模已达11623亿元，持续保持超过20%的增长速度，预计2020年将达到近2万亿元。
另据罗兰贝格《2018汽车金融报告》显示，我国汽车金融渗透率从五年前的13%提升到了目前接近40%，且在2020年预计将超过50%。据媒体报道，在美国汽车金融渗透率高达80%。
汽车金融业务对车企净利的贡献比重有所增加。吉利今年中报一大亮点，便是吉致汽车金融净利润从去年的9100万元大增156%达2.33亿元，占据吉利上半年净利润的6%。
10月26日，罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁、汽车行业中心负责人郑赟对时代周报记者表示，从整个产业链上看，前端的新车销售行情不好，不少主机厂便逐渐在后市场、汽车金融、汽车物流、出行等方面挖掘新的盈利点，其中选择在汽车金融上进行发力相对而言比较安全。“一方面，厂家对渠道有控制；另一方面，其对合作伙伴有较强的话语权。”
