一位汽车金融人士表示，加持融资租赁业务有助于推动北京奔驰的新车销售,相比疲弱的自主品牌业务，更容易对北汽整体产值贡献增长点。
此次增资计划完成后，奔驰租赁注册资金将增至35.98亿元，其中北汽累计增资12.59亿元。记者在北京工商管理局官网查询了解到，截至7月27日，奔驰租赁的注册资金暂未变动，为20.98亿元。
渗透率低 行业快速发展须破冰
“首付20%～30%，签订租赁合同。每月交付租金，到期后（一般为三年），有几种选择方式，可以补齐尾款直接购买、退还给公司、置换成其他车型。”奔驰租赁工作人员向记者介绍推出的“先享后选”融资租赁产品时表示。
搜索引擎上介绍，汽车融资租赁是一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。
近几年，在传统模式遭遇瓶颈下，整车企业的发展空间遇到天花板，市场销量延续微增长态势，汽车融资租赁作为汽车金融业的一种延伸产品，灵活高效的产品模式，被业内看作是未来促进汽车消费的一个重要方向，整车企业也将其视为促进收益的重要潜力市场重点布局。
据悉，目前除各路资本、互联网金融等纷纷入局外，一汽集团、上汽集团、东风汽车、广汽集团等我国多家大型汽车集团已涉足汽车融资租赁领域，成立独立的汽车融资租赁公司。
据记者观察，以目前动态来看，不断有“新血液”积极参与进来。如2018年6月4日，江淮汽车通过控股子公司安凯客车及江淮香港，与深圳深安联合投资有限公司签订协议，拟共同出资10亿元设立安徽中安汽车融资租赁股份有限公司，发展汽车融资租赁等相关业务。
J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林在接受《中国经营报》记者采访时表示，目前仅针对终端的汽车金融市场的规模已经达1.2万亿元，但渗透率与其他国家相比还有很大发展空间。
根据罗兰贝格《2017中国汽车金融报告》，目前全球范围内汽车消费30%为现金购车，55%通过普通汽车信贷，15%通过融资租赁方式，尤其在北美地区，汽车融资租赁渗透率高达46%。而根据多个研究机构给出的数据显示，目前我国汽车金融的渗透率为百分之三十几，汽车融资租赁渗透率仅约为3％～5%。
渗透率低，关乎行业风险管控、车商政策问题是重要原因。梅松林分析，中国二手车市场还未发展成熟，前期如何操作、信用认证、回收后如何处理，以及成本、标准等整个产业链条完善的通行体系、监管政策，限制了二手车市场的良性发展。这直接影响市场对汽车融资租赁产品推广的积极性。“租赁会面临一些大大小小的风险。”在记者采访过程中，一位北京的汽车经销负责人反映，该公司此前推出过汽车融资租赁产品，不久便取消了。
记者也注意到，即便发展良好的奔驰租赁，也难免受到因拖欠租金、尾款等原因引起合同纠纷频发的困扰。某眼查信息显示，截止到7月中旬，有关奔驰租赁上述的融资租赁合同纠纷案达上百件。
另外，本报记者采访多位潜在的90后消费者后发现，多数受访者第一意向偏向选择汽车金融产品，但以贷款消费为主。从他们反映出的消费观来看，多数人还不能接受通过租赁拥有一辆车。据梅松林多年研究介绍，在整车销量处于微增长、市场需求不突出的大背景下，政策层面从上而下有效地鼓励出行方式多样化，是引导消费者转变消费观、自下而上推动汽车融资租赁市场提速发展的另一关键。
不过，梅松林表示，当下汽车融资租赁市场向上发展的趋势比较明显，随着市场的逐渐开放与相关征信等政策的完善，融资租赁公司、互联网金融公司、互联网保险公司等进一步入局，市场规模将进一步扩大。
