孙锡钢(合星商务执行总裁)
首都经贸大学 研究生
2005年加入北汽福田汽车股份有限公司，担任金融服务事业部华北区总经理；
2015年加入恒昌众鼎融资租赁有限公司，担任融资租赁副总经理；
深耕汽车和金融行业15年，有着丰富的产品开发、信用评审、风险控制、业务推进、渠道开发等金融服务全流程管理经验。
近年来，随着中国经济的腾飞，中国已成为全球第一大汽车国家。新车、二手车市场以及汽车后市场都得到了快速发展，伴随“互联网+”对金融行业的影响，汽车金融迎来了爆发式增长。融资租赁，因其灵活的资源配置机制，有利于产业结构调整优化、制造业转型升级、发掘社会闲置资源、释放有效需求，被视为汽车金融市场的新生力量。
融资租赁成撬动汽车金融市场的“理想杠杆”
在全球市场，尤其是欧美国家，汽车金融平均渗透率已达70%，而我国汽车金融渗透率仅为35%。据了解，我国的汽车融资租赁在上世纪80年代中期就已出现，但由于这种模式早期在国内市场和经济形势下并未获得充分认可，所以其优势没有得到发挥，发展缓慢。进入21世纪，随着中国经济高速发展，以及面对多元化的竞争格局，汽车行业的管理理念和思路方式都在不断变化，人们的消费思想和模式也逐渐发生改变，汽车融资租赁在国内开始大热。
根据发达国家的经验, 汽车金融服务是汽车产业价值链中最有价值和最富活力的一环。国内汽车金融公司需要有整车厂商背景或金融机构背景，准入门槛较高，随着我国汽车产销量和保有量的持续攀升，汽车金融市场规模逐步扩大，按照汽车金融整体渗透率从目前的35%增长到50%计算，我国汽车金融市场仍然拥有较大的发展空间。
用融资租赁这种方式来做汽车金融，相比传统车贷有更大优势。在过去，车企主要是以传统车贷业务为基础来赚钱，整车厂和经销商都能运用这一金融手段促进销售，但随着汽车金融渗透率的增加，传统车贷产品已经不足以支撑行业高速的发展。这是一个潜力与机会无限的行业，也是一个十万亿级的市场。近来国家给予了汽车金融行业大力支持，在经历了汽车金融行业的拓荒期、巅峰期，泡沫期，如今我们又站在这个风口，重新开始起航。在这个规模和容量万亿级的市场中，融资租赁作为金融工具，以其特有的竞争优势成为撬动汽车金融市场的“理想杠杆”。
独立的三方融资租赁将成为市场独角兽
从融资租赁行业微观的运营主体来看，主要分为三类：银行系租赁公司、厂商系租赁公司、独立的第三方租赁公司。
厂商系依托拥有实体产品和广大经销商渠道网络以及对整个汽车产业链的把控，具备了其他两大主体无法与之抗衡的天然优势。但往往厂商系的融资租赁公司或汽车金融公司都沦为本品牌销售体系下的一种促销渠道，他们对三方品牌与生俱来的恐惧禁锢了快速发展的脚步。
同时，作为资金成本最低的银行系租赁公司，并不具备大规模开展业务的条件和能力，这类公司会逐渐转变为单一的资金提供方。其中一部分走向“银行+金融租赁”的发展模式，例如平安租赁、交银租赁等。但从监管要求、风险承压能力及市场灵活程度综合角度评估分析，银行系融资租赁公司最终还是会撤出一线的舞台。
第三方融资租赁公司凭借快速的市场反应、深入的渠道下沉和灵活的产品组合，占据了市场的半壁江山。并且，第三方融资租赁公司通过不断的金融创新实现了快速发展，受到了越来越多汽车行业从业者与广大客户的青睐，势必将引发新一轮行业剧变。
合星汽车金融业务的拓展是合星金控集团在创新转型战略指导下的多元化发展选择。合星商务旗下九鼎财富国际融资租赁有限公司致力于打造汽车全产业链计划，布局新车购车贷款、二手车的直租回租业务及汽车后产业链的车抵贷业务，逐渐深入汽车金融的全产业链，再上溯到整个企业生态的上下游，驱动中国汽车金融市场的创新发展。
