从2015年成立至今，已有两年时间，张强成立的追车公司已成功追回上千辆车，有1.6万租赁商户会员，网络已覆盖31个省。
在汽车融资租赁行业，从来都不缺骗贷者。
攻与守的博弈大戏正在上演。
而作为正义一方的融资租赁机构却有些许的无奈。
乱象滋生
随着汽车产业进入存量竞争时代，融资租赁成为激发行业发展的动力。然而，在车融资租赁机构如雨后般涌现的同时，乱象与风险也在逐步凸显。
目前，国内的汽车融资租赁行业还处在初级阶段，注册的公司近10万家，但真正经营的只有3万家，而这些公司共同的特点是小、散、乱。
正是因为如此，各家机构都独成体系，互不融通，风控环节的缺失，让许多骗贷者有可乘之机。
据一家汽车融资租赁公司工作人员透露，目前，融资租赁公司在与租车人面签时，只审核驾驶证、身份证，以及信用卡等信息。再深入一步，租赁公司还会审查一下租车人征信报告。
“一些小型的融资租赁公司还处在原始阶段，只是将租车人的信息进行简单的记录。” 信租创始人百晓生称。
这样审核下来，机构审核的通过率在60%-70%。甚至某些融资租赁机构为了眼前利益，刻意放宽了条件，将车租给了“黑户”。
在没有管制的情况下，一人多租成为行业普遍的现象。“骗贷者可以在一条街上，骗走多台车。其中，有一个人曾骗走过百余辆车”。
百晓生指出，现在许多骗贷者都是所谓的“枪手”，年龄在23岁-30岁之间，他们一般会将车抵押给其他收车机构。因为车的利润很高，像30万的奥迪，收车机构10万就可以拿到，从而就可赚取高额的差价。”
追车大队
有人偷车，自然就会有人追车。在汽车融资租赁行业，诸多中大型租赁机构都会成立追车团队，其中包括诸多互联网平台。
而对于小型的机构，由于资金及能力有限，它们都会求助于第三方平台。
作为追车大队的一员，张强（化名）成立了一家第三方追车公司。当有人问及，为何成立这样的一家公司时，张强都会说，“因为租赁行业太乱了。”
从2015年成立至今，已有两年时间，张强成立的追车公司已成功追回上千辆车，有1.6万租赁商户会员，网络已覆盖31个省。
据张强讲述，他的朋友曾开过4S店，因车不太好卖，就转做租赁行业。在加盟了一家融资机构，不到3个月的时间，他的一辆车被骗了。
“在给他找车过程中，我发现租赁机构之间并不想建立起联系。因为同行是冤家，这个人骗了我，我要是不告诉你话，或许他明天就可能去骗你。”张强称。
数据分析显示，如果投放3000台的话，可能有近30台车被骗。而这个时候，就需要追车大队“出马”。
在追车的过程中，有困难与障碍，斗智斗勇的大戏时常上演。
攻守博弈
骗贷者在得到车后，首先会将车上的GPS拆掉，让车“潜行匿迹”。
而张强就会启动全国追车系统，发动各地融资租赁公司帮忙找到并追回这台失车。
不过，这个过程并非一帆风顺，一些骗贷者负隅顽抗，甚至跟追车人员耍起了心眼。
据张强回忆，在成立追车大队早期时，一位骗贷者曾将车藏在大货车。而追车人员也只会盯着小车，几经辗转，跨越山东、山西、河南等省，浪费了大量的人力、物力。“在货车到目的地后，追车人员才知道，这是个煤炭中转站，而车被他们藏在了煤堆之中。”
“目前，绝大部分车已经被我们找回。当然，也会存在落网之鱼，而这个概率在千分之三到千分之八之间。”张强直言。
成立追车团队是减少损失的重要手段，而防控风险更为重要，建立一套完善的风控体系成为融资租赁行业的重中之重。
其中，像一嗨租车、神州租车等的大型的租赁平台通常会有一套管理系统，可以有效避免“一人多租”的现象。而小型的融资租赁公司则会将数据交给第三方平台管理。
据张强介绍，目前，已有80%以上租赁公司接入到团队开发业务系统中，共收集了7.3余条骗租信息，及约1.5万辆失车信息。租赁公司只要输入身份证信息，就可知道这个人是否存在骗租的情况。
在一些互联网金融平台，风控更为严格。一家互联网金融平台负责人表示，现如今汽车金融如此火爆，很多人也看到机遇的同时，风险也与之并存。
目前，风险可以通过商业模式和先进的技术手段控制。“做好风控是第一步，要不然坏账一旦提高，一切都是白扯。”前述负责人称。
花生好车联合创始人陈云鹏表示，汽车金融的风控应该由两个闭环组成，车的闭环和人的闭环，车和人应相辅相成紧密结合在一起。风控的闭环需要有一个抓手去不断地往前推进，和迭代业务链。
“平台要着重掌握用车的线下消费场景，在场景内可以把控交易的真实性，以及审核购买者身份的真实性，甚至还可以更多维度上划分数据，根据消费者个人特点、消费地域特点、消费时长、消费价值上的分布，做有针对性的风控。”陈云鹏直言。
