12月23日，记者获悉，今年7月在广州组成注册成立的南航国际融资租赁有限公司目前已启动团队招聘工作。包括风控总监、租赁业务总监、市场业务部总经理等在内的关键岗位开始对外招聘。
这意味着，南航国际融资租赁即将进入竞争激烈的飞机租赁战团。与此同时，南航也成为继海航、东航之后，“四大航”中第三家成立租赁公司的航空公司。
根据波音预测，未来的20年中国将需要近7000家飞机，总价值达到1.025万亿，中国将会成为世界首个总价值超过万亿的航空市场。基于这一庞大的市场，亚太地区尤其是中国的飞机租赁业正在成为全球航空市场新的增长点。
注册资金10亿
南航租赁注册资本金为10亿元，其中南航出资7.5亿元，剩余的2.5亿元由南龙控股有限公司出资。
国家企业信用信息公示系统显示，南航租赁可开展的业务为租赁交易咨询和担保;租赁财产的残值处理及维修;向国内外购买租赁财产;租赁业务;融资租赁服务。
“越来越多的航空公司设立自己的融资租赁公司进行飞机租赁或直接租赁飞机”，一位业内人士称，这样不但可以大幅度的降低了航空公司的现金流压力，还可以方便的更换机型。
根据2016年披露的半年报信息显示，截至今年6月底，南航引入的租赁飞机有441架，其中经营性租赁的飞机为238架，融资性租赁的飞机为203架，另外自购飞机数量为243架，租赁的飞机占到全部飞机数量的64%。
FlightGlobal称，未来20年中国民航飞机租赁市场价值将不低于4500亿美元，还不包括二手飞机租赁、发动机租赁和通航飞机租赁等。
飞机租赁战团
中国的飞机租赁业起步于上世纪80年代，当时以外资飞机租赁公司为主。直到2006年，以工银租赁、国银租赁、交银租赁等为代表的银行系金融租赁公司开始步入租赁行业，才打破这一局面。
十年后的今天，中国的飞机租赁市场已基本上是中国租赁公司的天下，其中又以金融租赁公司和航空公司系租赁公司为主。
例如，工银租赁是目前我国资产规模最大的金融租赁公司，由工行全资设立，目前经营管理的商用飞机总数达547架，客户遍布全球33个国家和地区的64家客户。
海航旗下的渤海金控连续收购AVOLON、GECAS飞机资产后，规模急速增加。若其完成收购CIT下属商业飞机租赁业务的计划后，渤海金控将成为全球第三大飞机租赁公司。
2014年11月，东航旗下的东航租赁公司落户上海，成为当时上海自贸区首家拥有航空产业背景的融资租赁公司。此外，中国民营低成本航空公司春秋航空也成立了一家专事航空租赁业务的公司，从而将单纯的航空业务扩大到航空金融产业。
从全球来看，大概有40%的飞机都归租赁公司所有，而且这个比例一直都在上涨，国际航空协会(IATA)预测这个比例到2020年之后将突破50%。
回报率高为驱动因素
中民投旗下香港上市公司中民金融智库称，过去25年间，飞机资产平均回报率达到6.3%，波动率仅为5.5%，未来发展潜力巨大。
而航空公司的资产平均回报率一般为4%，也许这可以解释航空公司进军飞机租赁的原因。
租赁公司发布半年报中盈利数据也是比较有诱惑的：2016年上半年，渤海金控飞机租赁业务的毛利率有56.42%，高于集装箱、基础设施、机械设备租赁的毛利率，几乎为商业物流的两倍。中国飞机租赁2016年业绩总额同比增长了61.5%至1026.6万港元，净利润同比增长105.7%。
除了获得回报率外，航空公司成立租赁公司还可以满足自身的发展。一般来讲，航空公司从下属的租赁公司承租飞机，与从其他租赁公司获得飞机相比，会省去一些中间费用。
