在德国汽车市场，大约75%的新车是通过汽车金融或者租赁销售出去的。汽车企业的银行或者融资租赁公司称为“专属金融机构”占据德国大部分汽车金融份额。
德国汽车金融总体状况：
现金购车客户 约25%
选用其它非专属金融机构 26%
专属金融机构客户 49%
德国的10家厂商专属金融机构（如下）代表了31个品牌（排名不分先后）。
宝马汽车银行
奔驰汽车银行
FCA银行（德国）
福特汽车银行
欧宝汽车银行
本田汽车银行
日本三菱MKG汽车银行
法国雷诺RCI汽车银行
丰田汽车金融服务公司
大众集团金融服务公司
在德国，专属金融机构是汽车金融市场的领跑者。专属金融机构2015年新车金融或融资租赁销售额为390亿欧元（德国汽车金融合约总额约为1040亿欧元）。专属金融机构占据了新车金融的66%的市场份额，拥有员工总数约10000人。
德国代表性的非专属汽车金融机构有（排名不分先后）：桑坦德银行、CommerzFinanz、Targo银行、FFS银行、Bank11、akf银行、CreditPlus银行、汽车经销商协会银行。
金融服务机构与客户、经销商和厂商的关系
在德国，具有吸引力的金融产品在购买流程的初期非常重要，甚至可以决定客户对车辆品牌的选择。目前，有接近一半的金融和融资租赁客户会首先考虑选择哪一家金融服务公司，然后再考虑选择哪一个品牌。
调查表明，在有了金融工具作为支持以后，19%的客户会选择一辆更为大型的汽车；20%的客户会选择一个新品牌；29%的客户会比预计支付更多的购车款；31%的客户会提前卖掉自己先前的车辆；37%的客户把购买的二手车的计划更改为购买新车；43%的客户希望使车辆更为个性化。
汽车金融新趋势
在新的环境下，德国的汽车金融市场也呈现出一些新特征。
首先是客户需求的改变。这其中包括：流动便利性需求（车辆所有权的总成本）、使用车辆而非拥有车辆的观念、共享概念（车辆共享、车队共享）以及新技术的应用带来的变化（电动车与混合动力车的金融产品）。
其次、数字化也深刻影响了汽车金融市场。跨界企业纷纷进入汽车行业夺取市场份额（如fintechs, disruptors）; 网络在线平台对于新车和二手车销售的重要性日渐明显。
当然，汽车金融市场也面临新的挑战，如进入经销商实体店的客户越来越少，也意味着客户忠诚度降低。
全服务融资租赁
全服务融资租赁是新兴的融资租赁服务模式。其客户忠诚度高于专属金融机构和银行金融服务的客户。
德国汽车金融市场的融资租赁产品丰富，有基于公里数的租赁，维修车间租赁、残值租赁、车辆出租业务、全服务租赁、政府公务用车租赁、二手车租赁、移动家庭房车租赁、展示车辆租赁、旅游房车租赁、休闲用车租赁、拖车租赁、合作伙伴租赁、摩托车租赁、车辆组合采购、租赁券等。
新车的全服务融资租赁产品中，基于公里数的租赁，一般为条款灵活的12-60个月的租赁、租赁公里数为5000-90000公里/年，最高里程不得超过18万公里。
全服务融资租赁的车辆，提供车辆保养及磨损维修，包括轮胎保险。一般会在所有指定的维修服务中心和维修车间；无现金支付，无任何麻烦；涵盖所有由于正常使用出现的磨损维修和车辆正常保养；车辆安全检查；涵盖所有成本，包括维修材料和工时费；车辆性能和尾气检测，但轮胎保险不包括由于使用磨损造成的损坏（也不包括损坏的玻璃、漆面、附件或非工厂专用设备、霜冻损坏、石头损、错误燃油造成的损坏）。
总的来说，全服务融资租赁能够使客户的成本相对固定化。
整个欧洲，总共约有6500万-7000万辆企业用车（乘用车与商用车）。
车队业务的参与者也非常多样，除了汽车生产商、进口商、融资租赁公司、车队管理服务供应商之外，也少不了燃油公司、轮胎连锁企业、车窗玻璃供应商、智能维修与独立维修企业、保险公司、事故管理服务供应商、金融机构的参与。
车队管理的任务相对复杂，囊括了：车辆采购（金融形式的采购或者金融租赁或另类长期租赁）、保养、税务方面（这是客户选择融资方式的重要影响因素）、法律方面、合同权益、所有人权益、车队中的车型选择、车辆采购、购买还是融资租赁的选择、自己公司操作或通过第三方服务商、TCO包括相关的管控、采购条件、保养维修（关键词：全服务）、轮胎管理、缴税、厂拨媒体费、保险、燃油经济、用车政策、车队流程管理（车型选择、订购、交车、租赁回收）、承担成本（如：事故以及企业运营）、确定车辆检测标准（更换轮胎、事故处理等）、税务规定、租赁返还车辆处理流程、车辆/配置监管、公司员工用车安排、公司用车合同、员工合同中的用车条款、工作环境保护、事故减免条例、驾照管理等。
