近期，财新网报道“继上半年成立融资租赁公司后，滴滴再次试水汽车租赁行业，迈向盈利的预期强烈”。8月22日，滴滴出行官方向财新记者确认，旗下租车业务已于今年7月开始在上海测试运营，随后财新记者也发现滴滴推送了租车试运营的优惠券，用户可在线上完成取车、还车等传统租车业务的流程，滴滴或将与一嗨租车等租赁公司在车辆方面展开合作。这是继上半年成立融资租赁公司以来，滴滴在汽车租赁行业的再次试水。
融资租赁降低资金成本，实现扩张
今年3月滴滴通过香港子公司“快富控股有限公司”在上海自贸区设立全资子公司“众富融资租赁（上海）有限公司”，注册资本10亿元，法人代表为滴滴出行创始人程维，监事为滴滴CTO张博。而滴滴的竞争对手神州和易到则分别在2014年和今年3月，先后涉足融资租赁业务。
值得注意的是，滴滴在上海自贸区做融资租赁业务是相当牛的，其眼光并不局限于国内个人汽车消费需求，而是意在放眼国际，与Uber一决高下。从目前发展态势来看，一点也没错。
因为根据自贸区的融资租赁政策，滴滴能够享受很多优惠政策：可开展全流向的租赁业务，开展境内外租赁服务，纳入融资租赁出口退税试点范围等。简而言之，滴滴以后可以和国外金融市场互动跨境融资，解决国内汽车金融公司和个人购车贷融资成本高问题，还能绕开国内汽车金融牌照管制，业务对象可覆盖国内外市场。
通过融资租赁，滴滴可以利用金融产品将人们吸引到滴滴平台上，通过金融信用方式让部分人租入汽车，再通过租车平台实现承租人业务拓展，生成后续现金流保证还款。
资料显示，据中国汽车工业协会预测，2025年中国汽车金融业将达到5250亿元的市场容量，美国、德国分别有70%、60%以上的新车销售业务通过信贷完成，但目前国内汽车金融的渗透率仅20-30%左右，中国汽车金融业的市场空间巨大。
租车领域：新的尝试还是资本故事
目前租赁行业的主要玩家包括一嗨租车、至尊汽车、神州租车、首汽租赁等。而神州专车的发展就得益于背后神州租车提供的车辆支持，以B2C的模式切入专车市场，今年7月已在新三板挂牌。
自8月22日起，神州租车将二季度在12个城市试行的上门取送车业务，在全国范围内进行推广。就在同一天，滴滴出行也宣布正式进入在线租车领域，该业务已于7月开始在上海测试运营。按照滴滴的规划，该业务在年内将推广到全国多个一二线城市。滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等方面展开合作。
神州租车和滴滴出行在租车市场就像电商行业中京东与天猫物流体系一样。神州租车从平台到车辆运营基本保持了自营模式；而滴滴出行是自己搭建在线平台，利用一嗨租车的实际车辆完成客户需求。
从神州专车董事的分析来看，滴滴租车业务的车源来自三个途径，把闲散资车辆组合在一起、向租赁公司长租和年租，以及自己买车。由于神州租车的车源都是自己的，因此公司在品控、采购上优势是明显的。而采用合作模式的滴滴—一嗨租车模式：组织零散车源，车辆质量无法保障；从租赁公司长租，则要交付固定资金，模式变重且成本提高；自己购车，牌照资源难以解决，模式也会变重。但是通过构建数据大平台，以较好的信息优化租车行业生态圈，滴滴想要做的事更像是天猫之于各类商户。滴滴能有什么致胜的魔法还需拭目以待。
融资租赁+经营租赁双轮驱动
目前，租车行业因为《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正在积极适应。从目前来看，受法规影响最大的是Uber和滴滴，而神州凭借自营模式受到冲击最小。客观来看，新规虽然给了网约车正式身份，但是这个身份也是昂贵的：新政规定私家车可以转为网约车的过程、方式和数量，是由地方政府决定的；而对于不同交通工具发展的优先次级，则显示出政府会对网约车进行数量方面的管控；高品质差异化的原则，则使得网约车和巡游出租车要错位经营，车辆档次和价格都需要进行规范；运营证的取得也增加了保险和年审等成本。
众所周知，汽车后市场里租车市场与汽车金融在其中占据较大比重。凭借良好的市场前景，神州优车（专车）3月末也获得了光大金租200亿元战略授信，并实现新三板上市。数据显示，2015年，中国长租、短租车辆保有量分别约27万辆、17万辆，预计到2020年将分别达到42万辆、28万辆。预计到2020年，中国汽车租赁行业市场规模将达到800亿元。
而另一方面，在汽车销售方面，融资租赁的灵活性日益被消费者知晓、接受。而网约车的正规化为汽车融资租赁提供了良好的机遇。车主通过融资租赁购车，在通过网约车“打工”还贷，这种模式正在成为互联网时代租车公司拓展的盈利的模式。而最后，租车行业利用金融平台或者信息平台可以进行二手车市场操作，进一步完善服务产业链。
