据彭博社报道，新加坡航空尚在考虑是否续租5架空中客车A380客机，租赁商已经在为这5架飞机寻找下家了。
德国彼得斯博士集团称，新加坡航空必须在明年9月之前作出决定，目前的10年租期将于2017年到期。租约规定，新加坡航空归还飞机时需要将飞机装饰一新，预计将花费1.25亿美元——这也构成了新加坡航空续租的强烈动机。彼得斯博士集团拥有新加坡航空租赁5架巨无霸客机中的其中4架。Doric飞机租赁公司拥有第5架飞机，并且对所有5架飞机进行管理。新加坡航空在考虑续租的同时，彼得斯博士集团和Doric公司已经联合空客公司为5架飞机寻找下家了。中国、土耳其、美国的航企以及欧洲的休闲旅游运营商都在考虑的范围之内。
空客A380最近的订单是2014年Amedeo租赁公司订购20架飞机订单，目前该租赁公司还在为这20架即将交付的飞机寻找客户。彼得斯博士集团首席执行官安瑟伦·格林（Anselm Gehling）表示，目前二手A380的价格为9000万至1亿美元，而新机的目录价格为4.28亿美元。2000年，新加坡航空订购了10架A380，售价为2.35亿美元，作为早期客户，新航很有可能获得了比较诱人的折扣。2007年这些飞机开始陆续向新加坡航空交付，彼得斯博士集团从新加坡航空手中购入4架A380飞机，每架2亿美元。根据现有的文件，新加坡航空向彼得斯博士集团售后回租这4架A380的价格为每架每月171万美元（10年租赁期每架租金为2亿美元）。新加坡航空在租约期满后归还的A380应该保持全新的状态，这就意味着客舱、发动机和其他装备都必须翻新。如果飞机没有翻新，新航就必须给予每架2500万美元的赔偿，总额达1.25亿美元。格林称，如果新加坡航空仅续约两年，该条款仍然生效。但是如果这个期限更长，彼得斯博士集团可以会对该条款给予宽限。
格林表示，没有航空公司愿意花费1.25亿美元却什么也得不到。空客曾经表示，亚洲的低成本航企运送朝圣者前往麦加，可能会需要二手的A380客机。格林称，空客不会承担回购飞机的风险，但是将提供市场协助和客户联系。
一旦这些飞机租约期满，土耳其航空可能成为下一个租客（虽然它并没有决定是租借新飞机还是旧飞机）；美国航企也会在未来两至三年内决定是否租用二手空客A380客机。格林称，中国及其亚洲地区的航空公司也在考虑是否租借二手的空客A380，而4至5架的飞机数量也增加了可行性。目前的A380运营商通常将A380当做自己的旗舰机型，新的运营商肯可能比现有的运营商需要更密集的座位布局，单舱运力可能将达到700至900个座位。土耳其航空已经在研究是否租借二手A380。土耳其航空在今年6月曾经表示将租借马来西亚航空多余的两架空客A380，但是随后又打消了这一念头。空客重申，由于二手A380将比其他二手飞机效率更高，因此需要高密度远程飞机的新商业模式将更青睐A380。目前，为确保新加坡航空5架A380寻找新下家，彼得斯博士集团可谓是不遗余力。
新加坡航空发言人容礼迪（Nicholas Ionides）表示该航空公司明年将决定是否续约。他拒绝发表任何评论。
