2012年2月29日，作为国内第一家金融租赁资产规模突破千亿元的国银租赁，当年年底资产突破1408.24亿元，从开始到当年年底资产年复合增长率近60%，预计2013年年底资产规模达到2200亿元左右。现在，国银租赁掌门人——董事长王翀面临资本需求瓶颈和金融租赁规模瓶颈，如何突破呢？

全国20家金融租赁公司去年规模达到2万亿元，笔者预计到2017年将达到8万亿元的规模，年均增长1.5万亿元的规模。考虑到逐步壮大，笔者预测，2014年有可能出现新增1万亿元的规模，达到3万亿元的规模，2015年新增1.5万亿元的规模，达到4.5万亿元的规模，2016年增长1.5万亿元的规模，达到6万亿元的规模，2017年新增1.5万亿元的规模，达到7.5万亿元的规模。

国银租赁如何突破资本和规模的双瓶颈呢？

目前来看，国银租赁推进增资，同时通过租赁资产转让、发展中间业务等方式，大力拓展非占用资本或资本占用较少的业务，提升表外资产比重，减少业务发展对资本的依赖。另一方面提升不受规模约束的经营性租赁和外币业务比重，并采取存量租赁资产转让及资产证券化等方式，提高租赁资产流动性。

笔者认为，王翀可以从船王包玉刚的一条船到整个船队的方法考虑，当然也可以从工银租赁把未来收益提早兑现角度来进行扩大资本。另外，可以通过考虑申请一次性批量采购飞机的方式来降低成本，鼓励货运用大飞机，鼓励中国沿海发达城市之间用大型客机，把中小型飞机转移到内地使用，如此，大飞机、宽体飞机的金融租赁就大大提速了，另外，可以让航空公司预备几家飞机和飞行员，替补可以飞行而飞机不能归位的航线。

可以通过入股国内国际展览业来介入国内外展览业的航空业务，可以大力争取大型船、特种船、天然气运输船等的租赁业务。

国内趋向成本高航空发展，如果航空公司大力设点预售飞机票，由于打折很低，与坐火车、汽车价钱一样的支出，如果是长途又能预定方便，那么4亿农民工一年来回各一次就是新增8亿人次的按每次200元平均价计算就是年度800亿元的销售业绩。去年飞机航次人数是3.5亿人次左右，有可能出现翻一倍，如此，中国飞机乘客就是突破15亿人次，是现在的4倍以上，而带动的机场购物、饮食、游戏等的消费将是巨大的蛋糕。所以，国银租赁可以布局机场零售业。

据国际航协预计，2014年亚太地区交付的飞机达到710架，日本低增长，印度低迷快速下滑，中国增速是12%或更多。笔者认为，中国低价飞机票的出现，意味着要求更多的飞机才能增加盈利，而且大多数人以飞机取代火车、汽车时，就会出现飞机业的火爆业绩。笔者认为，国银租赁王翀董事长完全可以通过批量申请购买飞机，申请下来之后，可以通过大量购买大型客机、大型货机、宽体飞机等等。

相反，北美航空公司盈利最高去年达到58亿美元，2014年预计进一步达到83亿美元。这意味着北美航空公司的飞机租赁需求不足。

国银租赁董事长王翀还有一个方法是多元化布局，大力拓展基础设施、基础产业、支柱产业，鼓励电信、电力打入国际市场。国银租赁为商用车和工程机械租赁终端客户的2万多家中小微企业融资难题开了一条新途径。

笔者认为，小微企业大多数由于产品竞争力不强，规模小，容易破产倒闭。民生银行通过行业龙头企业，担保给产业链上的、产业集聚区链条上的小微企业服务。笔者认为，通过光伏产业、风电产业、煤炭产业、钢铁业、造船业、海运业、商圈百货商厦群来看，民生银行小微信贷和商圈式、产业链式、产业集聚区式信贷，都是不牢固的，将来有可能面临巨大的某个批量信贷的一锅端高风险。

笔者认为，如果先给商圈百货商厦群、产业链中小企业群、产业集聚区中小企业群进行整合改造，大幅度提升企业产品利润率，并发展成为国开行嫡系企业，这些改造过的中大型企业群，一个可以合并数十家或数百家，这将大大减少信贷客户经理总人数，员工成本大大降低，可以用这些培训过的客户经理从面对中小微企业改为中大型企业群，如此再给予高端机床、设备、机器人、医疗器械等的金融租赁，可以进行售后回租，如此，这些金融租赁才是安全的，也是牢牢握住的业务，成为国开行的嫡系企业。

所以，笔者赞同王翀的联合国开行的投、贷、债、租、证的综合经营战略。但是，国开行在煤炭、钢铁、光伏大型企业上面出现大量贷款坏账，这说明国开行贷款风控能力是有限的，也就是说基于过去的主体明确、还款来源、还款能力的三要求是不够的，需要重新进行给信贷企业进行要求整合专家来提升企业产品利润率，对企业进行一系列改造成中大型企业，再给予信贷、租赁才是安全的。否则，联手国开行旗下的投、贷、债、租、证为一家破产倒闭的大型企业服务，有可能演变成一锅端的数百亿元的集中巨额坏账风险。

很明显，综合性服务有优势也有劣势，不能只见优势不仅劣势，那是很糟糕的。就像民生银行的中小企业事业部有优势，但是稍后的风险也是很大的。

综上所述，笔者认为，国银租赁董事长王翀的视野已经撒开了，这很好，但是需要走稳，否则有可能演变成一锅端，或者多元化演变成一盘散沙。所以，笔者建议王翀需要整合各大业务，还需要一个向心力，加强各大业务的有机联系，加强多元化与国开行旗下各大事业部的联合作战。对于国银租赁的资金瓶颈，笔者认为可以走船王或走未来收益担保融资。对于规模瓶颈，笔者认为，低成本飞机、改造中小企业扩大机器设备机床、大特专船舶的金融租赁，如此，规模瓶颈就突破。这是笔者给王翀的建议。