“华菱的车，死了都要管。”刘汉如笑称，“现在华菱鼓励经销商开展以旧换新业务，买了华菱车，用户一直都能享受华菱的服务，卖车的时候也有人管。”
事实上，华菱今年推出“大营销”理念，包括鼓励更广泛的以旧换新业务的开展，不仅让购买华菱车的用户没有后顾之忧、获得全生命周期关照，也让经销商利润有了更多来源。
“有钱的人买新车，没钱的人买旧车。这是个自然规律。”刘汉如表示，“一些人购买的华菱车用了一段时间，赚到了一些钱，考虑到维修成本等因素，就需要卖掉旧车，再买新车。有些人刚开始创业，买新车资金不够，这个时候二手车就是不错的选择。”华菱鼓励经销商开展二手车置换业务，既可以让华菱车的用户卖旧车时非常省事，也让华菱的经销商不但可以赚新车的钱，同时可以赚旧车的钱。
以旧换新，让用户省事省心，让经销商多赚一道钱。经销商做二手车，具有规模效应和丰富的专业经验，那些从经销商手里买二手车的用户也可以避免因自身专业经验不足而受骗，售后服务也有了更好的保障。
向后市场要钱
大家都知道苹果公司赚钱。其实，有些人也许不知道，苹果公司不但卖手机主机和I鄄PAD主机赚钱，卖应用程序更赚钱。现在中国的重卡行业，基本还停留在卖整车赚钱的阶段。而华菱认为，重卡企业迟早要依靠后市场的配件和服务赚钱，而不是靠整车赚钱。
刘汉如指出，近几年来，商用车行业取得了长足进步，新产品层出不穷，新的营销手段和策略不断涌现，市场竞争环境也发生了深刻的变化。商用车的竞争已经在向产业链条和核心技术的竞争转变，向金融服务、产品质量服务、金融租赁服务、运输挂靠信息服务、以旧换新服务等全方位的竞争转变。
在后市场方面，除了以旧换新业务外，华菱还将大力推进车联网，建设一个功能强大的物流信息及二手车信息平台，为星马专用车和华菱重卡用户提供强大的信息服务。
刘汉如表示，今年华菱星马将与全国各主流市场的经销商合作，以经销商为主导，成立30家左右物流公司，主营星马专用车和华菱重卡以旧换新及租赁业务，为用户提供全方位的二手车融资、以旧换新和挂靠等服务。明年，华菱将成立100家左右这样的物流公司，保证这项业务能覆盖到华菱星马所有的主流市场。
刘汉如总结认为，华菱的“大营销”在立足给客户提供全方位运营支持的同时，也增加了利润。华菱的“大营销”就是让用户利用华菱后市场的服务平台赚更多钱，而华菱企业和经销商在利用这个平台为用户提供服务的同时，也能够赚钱。